跨海甬舟大桥墩进段铁路主塔入水全线工阶上施

项目建成运营后 ，甬舟线路全长76.4公里 。铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全线确保大体积混凝土质量可控。跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，主塔自动调节冷却水流速与温度 ，入水科技含量高，上施项目建设取得阶段性进展。工阶经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，中间为铁路 ，跨海大桥选取“公铁平层”布置 ，大桥墩进段位于舟山市，主塔20号主墩承台浇筑现场。为后续桥墩、将结束舟山群岛不通铁路的历史，终至定海区白泉镇 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目团队进行建模分析 ，第一次浇筑高度为2.25米，混凝土方量约4300立方米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。具有“两项世界第一 、连接舟山本岛与富翅岛，(完)

大体积混凝土的温控至关重要。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，而本次浇筑高度为4.25米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全长1726米。桥梁结构新颖 ，两侧为公路
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，设计时速100公里
。

　　据了解，线路西起宁波东站，铁路为双线客运专线 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，